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Nov
財經
11/22/2017
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(本報訊)
「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」(以下簡稱蘇花改) 係就易落石坍方、道路線形不佳及易肇事等路段進行局部路段改善，並依照既有蘇花公路規模辦理設計及車道配置，即未來蘇花改完成後，與原蘇花公路之容量及車道數(雙向共2車道)相同，以免前後路段車道不平衡，影響行車。蘇花改完工後，經由規劃階段所作交通量成長分析及運輸需求檢討，未來年(民國125年)蘇花路廊之交通服務水準均可維持C~D級以上，且既有蘇花公路仍維持通行，同時提供兩條路線通往花東地區。另依據公路總局已完成之「蘇花改通車後對蘇澳地區交通衝擊影響評估分析」報告，預估未來年平日及假日經由蘇花路廊通往花東之車流量為國5之30%~60%，非所有車流將續行至花東地區，因此綜合上述各項分析，蘇花改通車後，將可滿足交通需求。
有關媒體報導及質疑蘇花改通車後將造成大塞車，除前述分析外，由於國5並無直接連接蘇花改隧道，而是透過蘇澳地區市區道路緩衝和分流，故也不致於造成報載4車道變2車道之立即變化和壅塞。此外公路總局現階段刻正辦理蘇花改對宜花地區影響調查分析，於施工中及完工通車後針對交通量、環境、社經等因子進行長期觀察，將依其變化情形適時啟動各項交通管理作為。另為減輕蘇花改通車對蘇澳地區的交通衝擊，將透過蘇澳地區市區道路分流，經評估國5蘇澳端點進入蘇澳地區用路人大致分為在地旅遊及前往花蓮兩種旅次目的，公路總局已就不同旅次目的車輛規劃不同的行駛路徑進行分流，減輕該地區交通衝擊。目前短期改善措施將透過智慧管理手段引導車流，中長期改善將藉由國道5號末端銜接省道台9線之方式予以改善。
此外，公路總局仍積極持續辦理既有蘇花公路相關邊坡落石防護、路基及彎道改善等工程，並針對未納入蘇花改之台9線東澳至南澳、大清水至崇德等路段辦理「東澳至南澳段交通改善策略評估」及「蘇花公路大清水以南路段交通改善策略評估」，調查並分析現有道路線形、邊坡穩定性、交通安全及交通量與組成等資料，研擬該路段短、長期改善作為，未來公路總局將依評估結果及各路段路況，適時啟動各項改善作為。